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    车用尿素大变革——粉碎车用尿素结晶黑科技-SMC自融晶

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    突破行业壁垒,打开车用尿素市场新格局

    严军表说:“当初我们出国调研,带回国外的车用尿素来研究,借鉴优化后制定了国内车用尿素的相关标准。国内车用尿素行业由此开始发展,并将这些产品标准沿用至今。

    |车用尿素=尿素+水?

    |车用尿素就是会结晶、只能延缓结晶,并不能消除结晶?

    这是业内,甚至于消费者对车用尿素的普遍认知。我作为当初制定国内尿素标准的参与人之一,在某著名商用车汽车配件库看见大量SCR堵塞的配件时,内心也是感慨万分。国外尚无解决方案,难道国内也就无计可施了吗?我打算破一破这全球性的技术壁垒,也让中国走在世界前面一次。”

    洁智星的新一代车用尿素溶液打破了原有的技术路线,研发出 SMC(Self Melting Crystal CleaningTechnology)一自融晶清洗技术,实现微观状态下清除结晶的功能,并能让SCR系统持续保持清洁,让尿素结晶这个弊端成为历史,在符合GB29518-2013标准的条件下从“常规型”尿素溶液升级成第二代功能型”车用尿素溶液。

    SCR系统+功能型车用尿素,更具性价比减排方案

    目前,SCR系统+车用尿素溶液的减排处理方案是最适配于我国的减排技术方案,因其方案简单、去除污染物效率高、性价比高而被陆运行业普遍接受,但同时存在SCR系统因结晶问题导致维护费用高的难题。尤其是航运系统,费用更是高昂且维保十分不便,减排政策在航运系统落地执行度很低。

    根据洁智星大量的行车试验总结的内部数据显示,优质的“功能型车用尿素"不仅可以从内部去除结晶,更能通过SCR动态回溯补偿机制,实现油耗和尿素溶液消耗双量的突破性下降,给严控成本的物流运输行业提供可视化、可估量的节油降耗全新技术解决方案,对于促进整个物流运输行业节能减排、落实国家降碳排、降成本的“双降”政策起到实际效用。

    功能型车用尿素,引领行业技术新变革

    因行业门槛低、生产要求低,导致市场内大部分常规型尿素溶液结晶问题非常严重:堵塞喷嘴和混合腔、SCR生态系统紊乱、车辆故障多维修频、尿素和柴油消耗高、甚至引起催化剂中毒。长期使用,对于卡车司机来说,反而成了一种负担。

    (结晶实例)

    历时两年多,洁智星于2022年年初完成了相关技术研发,并持续进行6个月的长周期产品行车试验,最终完成第二代“功能型车用尿素溶液”的产品定型。这款产品不仅对标国VIb及更高政策标准,且完全适配复杂的SCR系统。在经过120辆各类型已结晶车辆的连续行车试验,以及广大车队、散户群体进行的产品体验后,功能型车用尿素的性能优势得以显著体现,不仅可以高效率高标准完成尾气处理,还能不断对旧结晶进行“自融洗”,使SCR系统腔内生态持续修复并逐渐恢复如初。

    在新一代功能型车用尿素溶液的研发过程中,严军表带领的技术团队首次采用模块化研发模式,可实现多项目组模块化研究与管理。其中SMC自融晶作为基础技术模块,具备高适应性和适配性,可搭载后续各项产品技术模块进行迭代开发与延伸,垂直解决不同类型的 SCR系统问题。这也是国内车用尿素溶液技术革新的重大成就,且国外尚无相关技术研发成果先例。

    (新媒体责编:caizhuo)

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