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    加快铁路专用线建设 畅通运输“最后一公里”

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    山东梁邹铁路专用线开通运营,江苏盐城滨海港铁路专用线首跨连续梁合龙……近期,一条条铁路专用线加快建设,铁路干线与重要港口、大型工矿企业、物流园区等实现高效联通和无缝衔接,为更好构建铁路一体化集疏运体系创造了有利条件。

    铁路专用线是畅通铁路运输“最后一公里”的重要设施,对于减少短驳、发挥综合交通效能、提升经济社会效益具有重要作用。近年来,铁路部门与地方政府、企业着力提升综合交通运输服务水平和效益,积极推动以铁路为骨干的多式联运发展,大力建设铁路专用线,实施长江干线港口铁水联运设施联通行动计划,畅通“微循环”,铁水联运、“公转铁”运输等结构调整效果初步显现。

    为优化调整运输结构、打赢蓝天保卫战,更好发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用和绿色低碳优势,铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,加强与地方政府、企业等沟通协调,积极办理铁路专用线接轨申请,主动做好技术审查、施工配合等工作,不断优化铁路专用线设计方案,进一步提高沿海主要港口、大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例。

    对照2022年至2023年铁路专用线等重点项目清单,铁路部门积极完善推进机制,加强跟踪指导,及时协调解决项目建设过程中的问题和困难。目前,清单中与国家铁路接轨的141个项目已建成1个、开工建设6个。

    截至7月13日,我国正在运营的铁路专用线有8404条。根据国家发展和改革委员会等部门印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》,到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。(王召杰)

    (新媒体责编:caizhuo)

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